<i id='DF765ADF13'><strike id='DF765ADF13'><tt id='DF765ADF13'><var dir="96de0f"></var><area lang="29c2c9"></area><map draggable="ccdcfe"></map><pre date-time="782d90" id='DF765ADF13'></pre></tt></strike></i>
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
展位即地盘，布局即格局。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
