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如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
