<i id='231B30108B'><strike id='231B30108B'><tt id='231B30108B'><var lang="ba7c1d"></var><area draggable="5d2436"></area><map dropzone="27698b"></map><pre date-time="e0e23a" id='231B30108B'></pre></tt></strike></i>
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
