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独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
