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38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
