而华为在W3馆展示的不是单一的零部件,而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件,从数字能源到车联网服务。
独立派:理想、小米、小鹏、蔚来,坚持全栈自研,试图走出第三条道路。
比亚迪独占E3整馆,创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
首都A4馆是家庭科技中心,理想、小米、智己扎堆,主打智能化与家庭用车体验。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应,对应着大众入股小鹏的技术合作。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
当我们站在这张巨大的地图前,看到的不仅是一个个展台,更是一个时代的落幕,和另一个时代的开启。
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面,是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线,用垂直整合实现大一统。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
华为系:目前最大的江湖联盟,包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌,横跨5个展馆。
38万平方米的全球最大展场,不是终点,而是中国汽车走向世界的新起点。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。