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W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
