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据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
