<i id='ABE40645EB'><strike id='ABE40645EB'><tt id='ABE40645EB'><sup date-time="337654"></sup><time dir="81c125"></time><tt lang="43c8b6"></tt><pre date-time="dc4ba6" id='ABE40645EB'></pre></tt></strike></i>
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
