<i id='E821B5C7E5'><strike id='E821B5C7E5'><tt id='E821B5C7E5'><var draggable="87dbad"></var><area dropzone="e19667"></area><map date-time="31a9e2"></map><pre date-time="fbe3a9" id='E821B5C7E5'></pre></tt></strike></i>
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
