<i id='3362B81F93'><strike id='3362B81F93'><tt id='3362B81F93'><ins draggable="67d1b0"></ins><small dropzone="d50724"></small><sup date-time="cd5d79"></sup><pre date-time="e618fe" id='3362B81F93'></pre></tt></strike></i>
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
展位即地盘，布局即格局。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
