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统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
