统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。
未来的汽车市场,不会再有单打独斗的赢家,只有生态与生态之间的对决。
谁掌握了电池和智驾芯片,谁就能决定整车厂的生死。
没有任何一份行业报告,能比这张静态的地图更直白地暴露:谁在登顶,谁在退守,谁即将被淘汰。
展位上的相邻,本质上是产业链上的依附。
他们留下的展位,已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商,如今占据了展馆的核心位置,甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气,来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位,更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。
它标志着汽车行业的竞争,已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
两者在物理上只隔了一个E2馆,却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
2026北京车展的展位图,不是一张简单的观展指南,而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。