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两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
