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大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
展位即地盘，布局即格局。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
