更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。
谁掌握了电池和智驾芯片,谁就能决定整车厂的生死。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商,如今占据了展馆的核心位置,甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
目前的行业格局分为四大阵营:比亚迪系:完全独立,不与任何外部势力结盟,自成一个封闭的生态系统。
W3馆是华为的技术总坛,华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置,阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
他们留下的展位,已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
如今,电池龙头的行业地位,已经超越了大多数整车厂。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商,这在历届车展中是绝无仅有的。
2026年4月22日,北京,一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应,对应着大众入股小鹏的技术合作。
2026北京车展的展位图,不是一张简单的观展指南,而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。