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展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
