新势力的双中心格局已经完全形成:顺义E2馆是年轻潮流中心,蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此,主打个性化与年轻化
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
独立派:理想、小米、小鹏、蔚来,坚持全栈自研,试图走出第三条道路。
W3馆是华为的技术总坛,华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置,阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
博世与华为的位置之争,是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。
宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
谁掌握了电池和智驾芯片,谁就能决定整车厂的生死。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
首都国际会展中心A4馆,注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
这个位置在往届车展,从来都是留给最顶级的豪华品牌。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后,是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构,以及未来十年行业终局的预演。
据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。