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（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
