未来的汽车市场,不会再有单打独斗的赢家,只有生态与生态之间的对决。
本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌,从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术,所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内,观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
2026年4月22日,北京,一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
如今,电池龙头的行业地位,已经超越了大多数整车厂。
(总台记者李健南李霜溪)点击进入专题:关注伊朗局势。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
当我们站在这张巨大的地图前,看到的不仅是一个个展台,更是一个时代的落幕,和另一个时代的开启。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后,是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构,以及未来十年行业终局的预演。