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汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
