更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
结语:中国汽车的登顶宣言十年后回头看,我们会发现,2026年北京车展的这张展位图,其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应,对应着大众入股小鹏的技术合作。
与此同时,华为的卫星展位遍布全场:E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区,形成了一主四辅的跨馆联动格局。
它标志着汽车行业的竞争,已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
新势力的双中心格局已经完全形成:顺义E2馆是年轻潮流中心,蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此,主打个性化与年轻化
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
首都国际会展中心A4馆,注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
2026北京车展的展位图,不是一张简单的观展指南,而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
他们留下的展位,已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。