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这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
