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新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
