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新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
展位即地盘，布局即格局。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
