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38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
