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首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
展位即地盘，布局即格局。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
