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38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
