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统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
