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独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
