<i id='1D4DC70500'><strike id='1D4DC70500'><tt id='1D4DC70500'><tt draggable="287656"></tt><var dropzone="1066fc"></var><area date-time="18b676"></area><pre date-time="1ec02b" id='1D4DC70500'></pre></tt></strike></i>
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
