<i id='4E4E13161A'><strike id='4E4E13161A'><tt id='4E4E13161A'><area draggable="e8a2fc"></area><map dropzone="70697a"></map><bdo date-time="dc70f2"></bdo><pre date-time="a0b548" id='4E4E13161A'></pre></tt></strike></i>
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
展位即地盘，布局即格局。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
