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依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
