<i id='E19D9446BA'><strike id='E19D9446BA'><tt id='E19D9446BA'><map lang="0be74f"></map><bdo draggable="6c3ec6"></bdo><dfn dropzone="e14a05"></dfn><pre date-time="9c8579" id='E19D9446BA'></pre></tt></strike></i>
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
