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△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
