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展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
