更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方,在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
它标志着汽车行业的竞争,已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
独立派:理想、小米、小鹏、蔚来,坚持全栈自研,试图走出第三条道路。
与此同时,华为的卫星展位遍布全场:E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区,形成了一主四辅的跨馆联动格局。
(总台记者李健南李霜溪)点击进入专题:关注伊朗局势。
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。
2026年4月22日,北京,一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
汽车行业的权力,已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商,这在历届车展中是绝无仅有的。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商,如今占据了展馆的核心位置,甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。