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目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
