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而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
展位即地盘，布局即格局。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
