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宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
展位即地盘，布局即格局。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
