宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置,而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
38万平方米的全球最大展场,不是终点,而是中国汽车走向世界的新起点。
官方数据显示,鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米,略高于比亚迪。
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气,来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位,更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件,而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件,从数字能源到车联网服务。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
独立派:理想、小米、小鹏、蔚来,坚持全栈自研,试图走出第三条道路。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
首都A4馆是家庭科技中心,理想、小米、智己扎堆,主打智能化与家庭用车体验。
展位即地盘,布局即格局。
它标志着汽车行业的竞争,已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。