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比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
