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首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
