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谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
展位即地盘，布局即格局。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
