<i id='E2B059C218'><strike id='E2B059C218'><tt id='E2B059C218'><map date-time="0219b4"></map><bdo dir="c909e1"></bdo><dfn lang="7a1c84"></dfn><pre date-time="76c0fa" id='E2B059C218'></pre></tt></strike></i>
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
展位即地盘，布局即格局。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
