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它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
