<i id='54BC15C4D3'><strike id='54BC15C4D3'><tt id='54BC15C4D3'><bdo lang="2209c2"></bdo><dfn draggable="e5825e"></dfn><font dropzone="d20309"></font><pre date-time="b3e421" id='54BC15C4D3'></pre></tt></strike></i>
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
