<i id='B51FA52494'><strike id='B51FA52494'><tt id='B51FA52494'><font date-time="ad4f25"></font><ins dir="21774e"></ins><small lang="ee27be"></small><pre date-time="44c76e" id='B51FA52494'></pre></tt></strike></i>
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
