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统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
