在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。
首都国际会展中心A4馆,注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
独立派:理想、小米、小鹏、蔚来,坚持全栈自研,试图走出第三条道路。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应,对应着大众入股小鹏的技术合作。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
这个位置在往届车展,从来都是留给最顶级的豪华品牌。
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后,是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构,以及未来十年行业终局的预演。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置,而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气,来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位,更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
官方数据显示,鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米,略高于比亚迪。
首都A4馆是家庭科技中心,理想、小米、智己扎堆,主打智能化与家庭用车体验。