本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
结语:中国汽车的登顶宣言十年后回头看,我们会发现,2026年北京车展的这张展位图,其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件,而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件,从数字能源到车联网服务。
展位即地盘,布局即格局。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置,而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
没有任何一份行业报告,能比这张静态的地图更直白地暴露:谁在登顶,谁在退守,谁即将被淘汰。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方,在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。