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他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
