独立派:理想、小米、小鹏、蔚来,坚持全栈自研,试图走出第三条道路。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。
博世与华为的位置之争,是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商,如今占据了展馆的核心位置,甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。
2026年4月22日,北京,一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
未来的汽车市场,不会再有单打独斗的赢家,只有生态与生态之间的对决。
官方数据显示,鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米,略高于比亚迪。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置,而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。
比亚迪独占E3整馆,创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌,从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术,所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内,观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。