<i id='DC30490617'><strike id='DC30490617'><tt id='DC30490617'><area draggable="18263b"></area><map dropzone="a517df"></map><bdo date-time="197ba1"></bdo><pre date-time="b9bafe" id='DC30490617'></pre></tt></strike></i>
展位即地盘，布局即格局。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
