<i id='375EB34DFC'><strike id='375EB34DFC'><tt id='375EB34DFC'><font lang="59b34f"></font><ins draggable="4638d9"></ins><small dropzone="222e71"></small><pre date-time="a4f9fd" id='375EB34DFC'></pre></tt></strike></i>
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
