<i id='9D169BF867'><strike id='9D169BF867'><tt id='9D169BF867'><small lang="ae2ea0"></small><sup draggable="13736e"></sup><time dropzone="e082b5"></time><pre date-time="af4b83" id='9D169BF867'></pre></tt></strike></i>
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
