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官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
