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2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
